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第二條 集裝箱運輸一口價(簡稱集裝箱一口價,下同)是指集裝箱自進(jìn)發(fā)站貨場至出到站貨場鐵路運輸全過程各項價格的總和,包括門到門運輸取空箱、還空箱的站內(nèi)裝卸作業(yè),專用線取送車作業(yè),港站作業(yè)的費用和經(jīng)鐵道部確認(rèn)的集資貨場、轉(zhuǎn)場貨場費用。集裝箱一口價按發(fā)到站分箱型列明于《集裝箱運輸一口價表》(式樣見附件)中。
患病幼女乘航班死亡,誰該為此負(fù)責(zé)?
海事案件中當(dāng)時人提起訴訟后,訴訟時效會中斷并重新計算嗎?
摘要: 在國際貨物運輸中,由于貨物的始發(fā)地有時不在沿海港口,或者貨物的終到站位于內(nèi)陸,這樣就不能僅依靠海上運輸來傳送貨物,而必須同其他運輸方式結(jié)合起來,包括鐵路運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸和空中運輸?shù)?。這種將海上運輸同其他運輸結(jié)合起來的運輸方式,我們...
摘要: 收貨人憑領(lǐng)貨憑證領(lǐng)不到貨而起訴承運人的案件時有發(fā)生。對在履行運輸合同中,因貨物發(fā)生錯運、滅失等情況領(lǐng)不到貨是比較容易處理的。而已解除了運輸合同,收貨人卻持領(lǐng)貨憑證領(lǐng)貨的情況就比較復(fù)雜。處理這類案件應(yīng)當(dāng)從理順法律關(guān)系入手,區(qū)別不同情況,實事...
摘要: 鐵路貨物運輸合同是明確鐵路運輸企業(yè)與托運人或者旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。鐵路運輸企業(yè)(即承運人)作為鐵路貨物運輸合同一方當(dāng)事人是固定的。鐵路貨物運輸合同的標(biāo)的是行為,即承運人按照鐵路貨物運輸協(xié)議的約定或者國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的期限,將...
摘要: 根據(jù)民事訴訟法第56條第2款的規(guī)定,無獨立請求權(quán)第三人(簡稱第三人)是指對他人的訴訟標(biāo)的雖無獨立的請求權(quán),但案件的處理結(jié)果與其具有法律上的利害關(guān)系,因而參加到他人之間已經(jīng)開始的訴訟中,以維護(hù)自己權(quán)益的人。因此,構(gòu)成第三人必須具備以下四個條...
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