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海上、通海水域貨物運(yùn)輸合同糾紛是指當(dāng)事人因海上、通海水域貨物運(yùn)輸合同的訂立、履行、變更和終止而產(chǎn)生的糾紛
第一條 本規(guī)定所稱(chēng)正本提單包括記名提單、指示提單和不記名提單。
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對(duì)海商法中“延遲交付”的認(rèn)識(shí)
發(fā)布機(jī)構(gòu)：劉建軍 /《法律適用》 /1998年5期
摘要：隨著世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的發(fā)展，人們逐漸意識(shí)到交易不僅需要安全，交易的成敗與收益更取決于速度。作為國(guó)際間物流的重要手段，海上貨物運(yùn)輸方式幾乎成為國(guó)際貿(mào)易的重要特征之一。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，1997年在國(guó)際貿(mào)易的貨運(yùn)量中，高達(dá)45．2億噸的貨物是通...
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論提單的轉(zhuǎn)讓
發(fā)布機(jī)構(gòu)：朱德治 /《法律適用》 /1993年2期
摘要：提單轉(zhuǎn)讓在國(guó)際貿(mào)易中司空見(jiàn)慣。提單具有物權(quán)憑證作用。提單代表貨物。轉(zhuǎn)讓提單實(shí)際就是轉(zhuǎn)讓提單項(xiàng)下貨物所有權(quán)。然而，提單的轉(zhuǎn)讓是受一定條件限制的，它與票據(jù)的轉(zhuǎn)讓性質(zhì)不同，因此在轉(zhuǎn)讓中也會(huì)影響物權(quán)效力的行使。本文試從提單的屬性，分析探討提單轉(zhuǎn)讓...
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1.中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司訴湖南嘉利國(guó)際貿(mào)易有限公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案
民事 / 一審
本案關(guān)注點(diǎn)： 承運(yùn)人因目的港無(wú)人提貨向托運(yùn)人請(qǐng)求賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為1年，自承運(yùn)人知道或應(yīng)當(dāng)知道無(wú)人提貨之日起計(jì)算，托運(yùn)人同意退運(yùn)構(gòu)成訴訟時(shí)效的中斷。
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2.福建省廈門(mén)市萬(wàn)石畫(huà)藝有限公司與中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司等海運(yùn)合同糾紛上訴案
民事 / 二審
本案關(guān)注點(diǎn)： 本案中貨物的賣(mài)方雖記載在提單托運(yùn)人一欄，但從查明的事實(shí)看，與承運(yùn)人形成海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系的托運(yùn)人應(yīng)該是貨物的買(mǎi)方，買(mǎi)方既是托運(yùn)人又是收貨人。承運(yùn)人依據(jù)與買(mǎi)方訂立的海上貨物運(yùn)輸公司的約定，將案涉貨物安全、及時(shí)運(yùn)抵目的港后，由于交貨人與收貨人之間的國(guó)際貿(mào)易合同糾紛，收貨人拒絕提貨。此種情形下，交貨人不應(yīng)承擔(dān)由于收貨人拒絕提貨而產(chǎn)生的包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的相關(guān)費(fèi)用，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同的約定向收貨人收取運(yùn)費(fèi)。
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